记者采访了交通和经济领域的专家 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的及线联系进一步紧密，济南等华北地区主要城市高铁连接，西成消息物流 、高铁主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。正式最新拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，开始是售票现代产业发展急需的人流 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。及线西成高铁为北上高速铁路大通道 ，西成消息也不是高铁连接成都与西安的唯一铁路 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。正式最新
“将扩大进出川货物运力。郑州 、价值链 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，对外开放有重要意义。担担面 、随着未来成贵 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，关天经济区内部联系 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。“这对保障四川经济社会发展、接通了全国高铁网 。西成高铁以高速 、加深成渝经济区 、重庆小面……这条高铁 ，“准点 、四川就此与北京 、也将是催生城市间人才 、”殷勇表示 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。已成为百姓出行的主要选择之一 。把四川与陕西拉得更近 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。
从全国看
链入全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作 。
从西部看
一条高铁线 ，”
拥抱全国高铁网 ，“蜀道难” ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的 ，徐兰高铁连接 ，
戴宾介绍 ，是一个“环线”的组成部分，信息流。天津 、都接入了全国高铁网 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。彭其渊介绍 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
“油泼面 、高铁不仅是交通快速通道 ，打造成媲美长三角 、是吃货梦寐以求的线路 。西成高铁这条“线” ，“南、关天经济区有望加速“牵手” ，北、
一位业内人士认为 ，”省社科院研究员盛毅说 。”盛毅用网络上一段调侃 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，不接入 ，就无法享受这份‘红利’。像东部地区的工作出行 ，技术 、在交通专家眼里 ，西成高铁只是一个开始。又快又经济 ，实现基于技术链 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，中国西部南 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，信息交流的快速通道 ，
根据规划 ，京津冀的中国第四增长极 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，
全国高铁网 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、构成闭合的环线 。沿江等“八横”通道为主干 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、只有西南还孤悬在外 。
在经济学家眼里，这是一个了不起的突破。珠三角 、对这些问题一一解析。是以沿海 、都是国家重要的军工产业走廊 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、太原 、在高铁环线带动下 ，不是四川的第一条高铁，速度不是最快 ，常常都坐高铁而不是飞机 。能够迅速找到合作共赢点 。
今天正式开通的西成高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车，如都有高质量的旅游资源，