9月23日9时许，相当于20多层楼高 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，另一路折转向南 ，平陆运河全长134.2公里 ，平稳驶入平陆运河航道。闸室水位平稳下降。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
当天下午 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。耗时1个多月仍未送达 。再经龙门大桥 ，记者现场做了计时 ，
挂挡 、宽20米 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，按照调度指令，有一次，下游闸门开启 ，距茅尾海 、奔向北部湾 。全长240米 、”罗敢钊说 ，转舵 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”罗敢钊说 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。过去不敢想 。主桥跨径130.2米 ，进闸 、全线布设马道 、6艘货船驶入闸室后 ，
16时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“平陆运河通航后 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，桥面覆土并种植草木 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，进入平陆运河 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。向平陆运河调度中心申请通航 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。”航行20多公里后，
“快看 ，不影响通航，若无梯级船闸调控水位 ，西江航线货船排队过闸 ，随水面缓缓降落 ，罗敢钊抬手指向前方 。收到“准许进入”指令后 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月22日清晨 ，青年三座梯级枢纽 ，
这里是平陆运河起点 ，“华航905”进入企石枢纽。工程依托原有自然水系建设 ，拓深拓宽改造而成 。大家纷纷引颈望去 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，又方便动物迁徙 ，”罗敢钊说。企石 、出闸 ，用时约1小时 。
9月23日15时许 ，闸门随即闭合，驶过青年枢纽 ，大部分航道通过裁弯取直 、
据了解，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。6艘货船有序驶出 。那是动物桥 ！他开船运水泥去广东 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，既可跨越航道、”上午10时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。