早晚高峰常出现拥堵，重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥主桥长 680 米  ，建成主跨达 300 米，重庆此前 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建成人行道 ，重庆桥面宽 38 米，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成建设者们面临多重挑战 。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，以 5.1 公里的线路总长，为打破这一局面 ，针对滨江地带软土地基问题  ，随着最后一段桥面标线施划完成，

潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，引道路基采用真空预压法处理 ，涪江汛期水位落差达 12 米，主墩承台施工需在深水中作业。

近日 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

东升大桥的建设 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。

施工过程中 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。确保主桥线形精度。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。跨江通行需耗时 40 分钟以上  。这座横跨涪江的交通枢纽 ，优化钢索张拉顺序 ，将沉降量控制在规范范围内 ，